這種附著力的大小可粗略地估計(jì)(此種力即在約爾旦和勒夫勒的實(shí)驗(yàn)中內(nèi)噴射氣流所克服的力)，它的大小在數(shù)量級(jí)上等于范得瓦爾斯力。這里值得討論的幾個(gè)方面是齒輪箱濾芯粒子和范片表面的分離(范得瓦爾斯力對(duì)基片表面的情況很敏感)、接觸面積以及具體的流場(chǎng)特性(它產(chǎn)生氣體動(dòng)力學(xué)曳力)。
　　在齒輪箱濾芯中10米/秒或更大的過濾速度是不會(huì)遇到的，每秒1米的表面達(dá)度已經(jīng)是*高的流速了，這在一個(gè)良好性能的過濾器小也是絕對(duì)不亢許的，纖維過濾器中的一般過濾速度可為10厘米/秒。很清楚，在這樣的過濾器中，粒子附著在清潔過濾器的纖維上是可靠的，因此建立在單根纖維不同碰撞機(jī)制上的過濾理論是有牢固基礎(chǔ)的。上述結(jié)論已被拉森的工作所證實(shí)。
　　高流速下，大粒子在纖維上的附著顯然不易建立，也不易保持。 斯坦豪斯用多層規(guī)則間隔的不銹鋼絲網(wǎng)模型過濾器進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。當(dāng)塵粒以90壓米/秒的速度通過模型過濾器時(shí)，齒輪箱濾芯收集效率隨粒子尺寸增加而增加，粒子尺寸到11微米時(shí)收集效率達(dá)到100%。此效率上升的曲線表明了慣性機(jī)制在起作用;半徑在11—15微米之間的效率降到92%。氣流速度上升到570厘米/秒的高流速下重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，在這樣向的流速下，對(duì)半徑5微米的粒子，效率降低到62%;對(duì)15微米的粒子降到13%。